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아직 대부분의 국가들이 5세대급 형상의 아직 대부분의 국가들이 5세대급 형상의 항공기 완성도를 높이는 상황에서 미국과 중국의 발전속도는 매우 빠르지만 항공기 개발을 진행중인 우리나 다른 국가들의 입장에선 4+세대 기체를 제대로 만드는 기본기가 있어야 추후 진전이 있다는 점만 기억하고 진행하면 되는 일이다.외국내 기지의 경우 이를 전투용 발진기지로 쓰려면 당사국 허가가 필요하다. 전력의 이동은 가능하지만 해당비행장을 직접 전쟁수단으로 쓰는 건 당사국을 전쟁에 끌어들이는 민감한 문제.미국의 근미래 항공전력구상은 공군수뇌부에 따라 조금씩 변화해왔는데, 대략 F-35는 꾸준히 개량되며 미공군 항공전력의 근간으로 유지하되 NGAD로 불리는 차세대 전술항공기(전투가능)는 장거리 작전이 가능한 항속거리를 확보할 수 있도록 준비하고 있다고 언급해왔다.실제로도 대부분의 국가소요는 어차피 4+세대 전술항공기가 차지할 수밖에 없다.● J-20(L) / J-36 / J-35(R)미군측의 NGAD 구상은 트럼프 1기 행정부 시절인 2010년대 후반에 이미 시제기 비행이 진행중이었다.미국의 문제는 이 서태평양권이 매우 넓은데 비해 유사시 미국이 확실히 활용가능한 전진거점, 특히 항공기 운용이 가능한 활주로가 적다는 점이다.Adaptive Cycle Engine.“(필립모리스는) 비연소 제품으로 전환하겠다고 선언한 이후 이를 위해 노력 중입니다. 기존 소비자가 앞으로 비연소 제품으로 많이 전환할 것으로 예상됩니다.”8일 경남 양산에 있는 한국필립모리스 공장 입구에 도착하자, ‘담배연기 없는 빌딩’이라는 문구가 적힌 표지판이 보였다. 필립모리스가 추구하는 ‘담배연기 없는 미래’ 비전이 엿보였다. 담배 제품을 생산하는 공장부터 담배연기를 없애겠다는 것이다.김기화 필립모리스 커뮤니케이션 총괄은 “앞서 글로벌 경영진은 공식 석상에서 향후 10~15년 안에 말보로를 팔지 않겠다고 선언했다”며 “지역사회의 도움이 필요하고, 언제일지 모르겠지만, 비연소 제품으로 완전 전환하겠다는 것”이라고 강조했다.이날 이뤄진 공장투어에서는 비연소 제품을 제조하는 생산라인을 견학할 수 있었다. 프라이머리 공정은 원재료의 혼합 및 가공 공정을 통해 핵심 재료인 캐스트 리프(담배 시트)를 만드는 과정이다. 담배냄새나 담배연기는 어디에도 없었다. 정창권 엔지니어링 총괄은 “담뱃잎을 분쇄해 반죽하고, 캐스트 리프로 만드는 단계”라며 “반죽 형태를 휴지와 같은 롤 페이퍼 형태로 만드는 것”이라고 설명했다.세컨더리 공정에서는 캐스트 리프를 막대 형태로 가공하고 필터와 조립한다. 공정 초기에는 소비자가 접하는 스틱 형태가 아니라 두 제품이 맞물린 모양이었다. 정상적인 스틱 형태를 만들기 위해서는 ‘컷앤턴’ 방식을 거친다. 2개피 분량인 스틱을 반으로 잘라 같은 방향으로 돌리는 작업이다. 센티아 패커 공정에서 팩의 바코드 및 데이터 코드 품질을 검사하는 모습(위)과 양산공장 건물 입구에 있는‘담배연기 없는 빌딩’ 표지판 양산=정석준 기자·[필립모리스 제공] 수백개의 제품은 한 방향으로 흐르고 있었다. 각 공정 단계마다 첨단 센서가 품질을 실시간으로 점검했다. 기준에 미달한 제품은 즉시 생산 라인 밖으로 제거됐다. 완성된 스틱은 분 단위로 샘플링 검수를 거친다. 제품 폐기율은 0.01% 수준에 불과하다.매일 에어로졸(담배연기) 점검도 진행한다. 필립모리스 품질 실험실은 국가기술표준원 산하 한국인정기구(KOLAS)로부터 궐련형 전자담배에 대한 국제공 아직 대부분의 국가들이 5세대급 형상의